目前,随着人们经济收入的提高和生活工作节奏的加快,车辆操纵自动化已成为汽车发展的趋势,尤其是对自动变速器的市场需求越来越强烈。现在的汽车自动变速器主要有AT、AMT、CVT和EVT四种。但结合国情,本文认为中国的自动变速器应从AMT起步,逐渐向DCT、EVT发展。AMT技术的难点之一就是汽车起步过程中离合器的接合控制,因此,本文从膜片弹簧压紧、干式摩擦式离合器的工作特性入手,分析了离合器特性对AMT性能的影响,提出了基于油门踏板信号和发动机转速变化自动调节发动机节气门开度和离合器接合位置、接合速度的AMT离合器控制策略,并搭建了Simulink模型进行仿真,仿真结果理想。离合器控制策略的实施是通过离合器执行器来实现的。本文在第三章中对电机—液压式的执行机构进行了结构分析和建模分析,结合试验,发现了执行器的设计问题。经过计算和仿真,提出了一组合理的设计参数。最后,把离合器模型、执行器模型以及简单的整车、发动机、变速器模型联接在一起,搭建了AMT离合器控制策略离线仿真的Simulink平台,对本文提出的AMT离合器控制策略进行了仿真,仿真结果与国外类似车型对比后,认为仿真模型是比较真实的,控制策略是可行有效的。