噪声是被认为仅次于大气污染和水污染的第三大污染。随着中国汽车工业的高速发展,人们生活水平的提高,城市中汽车保有量逐年增加。城市的汽车噪声压力日趋严重,同时人们对汽车乘坐的舒适性要求也越来越高,制造低噪声的汽车成为各大汽车厂的主要目标。汽车排气噪声在整个噪声中占有三分之一的比例,降低整车噪声需要大量降低汽车排气噪声。解决汽车排气噪声的方法是在汽车排气管加装消声装置,因此设计良好性能的消声器是解决排气噪声的有效方式。本文使用GT-Power软件实现了对微型车消声器的设计和优化。通过建立发动机的工作过程模型、尾管噪声计算模型、消声模型、消声器的消声性能仿真模型,完成了其声学性能和空气动力性的仿真分析。采用采用半消声室对排气系统进行消声器的性能测试。通过实验与仿真相结合的方式针对尾管噪声值和第四阶噪声值偏高的问题对消声器进行优化,优化后消声器的尾管噪声值下降了6.4dB(A)。使其达到产品设计说明书SOR的设计要求。使用CFD流体计算软件Fluent对消声器内部流动进行仿真分析,对比分析两个消声器内部的压力分布、温度分布、湍动能分布、速度分布等,选择较优的消声器方案;同时对消声器局部进行分析,为消声器再生噪声的预测,消声器的局部优化提供依据。对传统消声器的排水特点进行了分析,针对传统排水方式的缺点,创新排水方式。使用Fluent软件对消声器的排水设计方案进行仿真计算,对比分析加装排水管前后消声器的内部的压力分布、温度分布、速度分布、湍动能分布等空气动力性能,加装排水管后消声器内流场变化较小,因此消声器不会产生气流再生噪声。加装排水管有利于延长消声器的使用寿命。