城市轨道交通与常规公交属于城市公共交通中不同层次的两种方式。随着轨道交通的建设，轨道交通与常规公交争夺客流问题越来越明显，同时城市轨道交通效能的充分发挥有赖于其他交通方式，尤其是常规公交的配合与衔接。城市轨道交通与常规公交的竞争合作，就是研究如何通过一系列的协调、规划、预测手段，使两种交通线网达到紧密联结、互补短长，使公交线网方便出行者换乘，为构建一体化的城市公共交通系统打下基础，最终目的则是提高城市公共交通系统的整体运行效率，增强其在城市交通中的竞争力。 本文在国内大力提倡“以轨道交通为骨干，常规公交为主体”的公共交通政策的背景下，首先分析了我国公共交通发展的外部环境及其内在规律和趋势，常规公交与轨道交通的分类、特性，从三个方面对常规公交与轨道交通的特性进行了比较，总结了常规公交与轨道交通的客流影响因素和适用范围。然后，论文从竞争与合作两个方面论述了常规公交与轨道交通的关系。用生态位、耗散结构原理解释了常规公交与轨道交通的竞争与合作机理，还讨论了两者的竞争区和合作区，从合作角度提出了协调轨道交通的常规公交线网的调整方法。接着，在传统四阶段法基础上，基于竞争与合作机理提出了交通方式划分与路网分配联合模型，用来预测常规公交与轨道交通客流量。最后，将联合模型用于南京地铁2号线东延线的客流预测。