近年来，我国的交通运输事业飞速发展，交通运输系统也已日趋完善。桥梁作为路线规划中的关键节点在使用过程中受到车辆荷载作用和外界环境等多重因素影响，将会对桥梁结构产生一定程度的损伤，不可避免的引起结构承载能力下降。因此，对桥梁结构物进行经常性的、定期的养护维修、加固及技术改造能够有效保证桥梁结构良好工作状态、使桥梁在使用期间的安全性、适用性、耐久性得到保证。因此，对桥梁加固技术的适用性、有效性进行研究就显得尤为必要。
　　碳纤维复合材料由于其强度高、质量轻、环境适应性强等独特优势在桥梁加固领域得到有效的应用和推广。该技术同时兼顾普通粘贴碳纤维片材加固法和预应力加固法的优点，在需要进行加固的构件的受拉区粘贴预应力碳纤维板并施加预应力使其与被加固构件一起共同参与工作，从而改善结构的技术状况使桥梁的承载能力得到恢复。
　　基于以上桥梁加固技术的背景，本文从以下几个方面开展工作并得出相关结论；
　　（1）对桥梁传统加固技术方法进行了详细介绍，并分析了碳纤维复合材料的性能及其加固方法，阐述了碳纤维应用在桥梁加固领域的优点。
　　（2）详细介绍了碳纤维板加固材料的使用性能并对加固后两者共同参与工作的机理进行了分析，对碳纤维板加固桥梁的施工方法及施工工艺进行了阐述，分析了碳纤维板加固桥梁后其预应力损失的计算方法及其张拉控制应力，最后，对碳纤维板加固混凝土梁的承载能力计算方法进行了介绍。
　　（3）基于依托工程桥梁桥检资料，分析病害产生的病因并针对性的采取处置措施，针对底板裂缝的存在对空心板梁桥承载能力的影响，采用碳纤维板加固桥梁，对加固设计方案进行了有限元验算，分析了加固前后结构受力性能的改变，加固后承载能力满足要求、正常使用阶段技术状况得到改善。
　　（4）通过荷载试验对加固维修后的桥梁加固效果进行检验，从而判定桥梁在加固维修后的实际工作状态，判断桥梁的整体受力性能。通过对荷载试验的数据进行分析，可以得出加固后的桥梁受力性能符合设计的要求。