根据在道路中所处的位置差异,城市道路绿化主要分为中央分隔带绿化、机非分隔带绿化、人非分隔带(又称行道树绿带)和路侧绿化带及交叉口绿化等几个部分。随着经济的发展和城市化的快速推进,人们的生活质量不断提高,审美也自然而然得到提升,在物质需求基本得到满足之后,人们对精神需求的追寻越发紧迫,体现在城市道路绿化这个层面,人们已经厌倦了道路绿化单调乏味的绿化设计,希望道路绿化可以像公园绿化一样赏心悦目,于是全国各地掀起“园林城市”的绿化热潮,但是道路绿化是依附于道路而存在的一种绿化形式,其绿化设计不能像园林设计那样穷其心思创造令人赏心悦目的绿化景观。根据公安部的有关数据统计,我国的道路交通事故数量在2005～2010年期间呈现逐渐下降的趋势,但是城市道路交通事故数量呈上升趋势。一直以来,导致交通事故的原因分析多集中认为是人为因素为主,根据相关数据统计,由机动车驾驶人导致的交通事故比例高达79.8%(其中因驾驶人判断错误、疏忽大意和操作不当导致的交通事故所占比例高达26.99%),由机械故障导致的交通事故占5.1%,因非机动车和行人违章导致的交通事故占5.21%,城市道路绿化作为城市道路交通安全的一种隐性影响因素经常被忽略,道路绿化在很大程度上影响着机动车驾驶人的注意力和判断能力。近年来因道路绿化不当引发的交通事故数量不断增加,很多地方政府网站经常可见市民反映道路绿化不当引发交通事故,因此研究道路绿化与交通安全之间的关系十分必要。本文先对道路绿化和我国的交通安全形势进行简单阐述,从交通功能和道路空间景观功能两个角度对城市道路进行分级分类,简单介绍了城市道路绿化的常见手法,指出城市道路绿化与交通安全之间相互影响相互制约的辩证关系,根据发现问题—分析问题—解决问题的方法论,指出城市道路绿化对交通安全的影响因素及目前道路绿化对交通安全产生的不利影响,基于对两者之间关系的分析,提出了基于交通安全的城市道路路段绿化设计和交叉口绿化设计本论文认为道路绿化植被的高度、种植间距、植被组合尺度及色彩搭配是影响交通安全的主要因素,保证交通安全并不意味着舍弃道路绿化的景观功能,但是亦不可过分强调景观美化功能对道路绿化过度设计威胁交通安全,分析两者之间的关系旨在寻求安全与美观的平衡点。论文主要从各绿化带的宽度、绿化种植形式、植被选择及种植间距、色彩搭配等方面对道路绿化进行安全设计。根据马斯洛的需求心理分析理论,人的需求是在满足低一级的需求的基础上进而追寻更高的需求的,安全是人类最低等级的心理需求,因此在城市道路绿化过程中,保证交通安全是最基本的需求,若道路交通事故频出即使道路景观效果再美好也是一种本末倒置的做法,从人本主义角度考虑,保证交通安全应该是城市道路绿化设计首先应该遵循的原则。