在国家交通基础设施中连续梁桥因其受力性能良好和施工方法成熟,因而被广泛应用。根据曲率半径可划分为直线梁桥和曲线梁桥,曲线梁桥的受力特点比直线梁桥复杂,“弯扭”耦合作用及预应力损失尤为突出。现有的桥梁设计规范均以强度设计(抗弯、抗剪、抗压等)为主,对抗倾覆稳定性方面少有明确规定,造成判别桥梁抗倾覆稳定性主要看支座是否出现负反力甚至脱空,而大量的事故证明桥梁事前并没有出现支座负反力甚至脱空,但遇到汽车超载及偏载情况容易侧翻,暴露出桥梁自身的抗倾稳定性先天不足问题。本文分析了连续梁桥倾覆破坏的机理,针对容易导致连续梁桥倾覆的主要因素进行了相应的研究,提出了有效的抗倾覆设计建议和设计规范中抗倾覆稳定性验算改进方法及在役桥梁抗倾覆加固措施。主要内容如下:(1)归纳多起事故桥梁中倾覆的共性,如:荷载作用梁体的形式、桥梁自身结构特征以及倾覆破坏形态,对连续梁桥倾覆破坏机理进行分析,得出桥梁稳定性评价流程;(2)简述国内外现有的桥梁规范对于抗倾覆稳定性方面的有关规定,根据规范的不足之处提出问题,以及提出相应的抗倾覆稳定性验算改进方法;(3)以4x30 m实桥为依托,根据参数控制法建立多组Midas/Civil模型,分析连续梁桥分别在荷载模式、支承方式、曲率半径以及桥宽等参数影响下的抗倾覆稳定性、支座受力特点及脱空的顺序,提出了有效的桥梁抗倾覆设计建议;(4)根据连续梁桥易发生倾覆的情况,为实现“倾覆破坏不先于强度破坏”的设计目标提供新建桥梁的设计注意措施,及对在役桥梁抗倾覆不足问题提供加固措施。