随着国内交通日渐发展,隧道在公路铁路中的修建越来越多,由于受地形限制、总体线型规划和优化等问题,大跨度小净距隧道的建设也变得越来越多,尤其是公路中,这类隧道为低扁平率、断面大、净距小,开挖时双洞相互影响大,无论在设计和施工过程中均存在许多关键问题需要解决,于此同时,黄土作为一种特殊土质,穿越黄土地层的大跨小净距黄土隧道的修建国内很少见,相关研究很少见,其施工方法、施工过程中的支护结构力学性质、变形特点以及围岩稳定性等比相应小净距隧道或者黄土单线大断面隧道要复杂,缺乏深入的研究。本文依托武西高速公路桃花峪隧道的修建,通过理论分析、数值模拟以及现场监测,针对黄土地层的特殊性质,着重对隧道的施工过程中双洞隧道开挖对初期支护的影响以及围岩变形展开了研究,主要完成了一下工作：(1)通过在校内实验,对桃花峪隧道黄土的物理力学性质进行了研究。(2)研究隧道围岩受力特征以及变形特点,通过数值模拟研究隧道先行洞与后行洞施工时掌子面不同错开距离对围岩变形和稳定性的影响。(3)设置30m实验段,通过研究在CD法施工方法下各个施工阶段拱顶下沉、拱脚下沉、水平收敛、围岩压力、初支钢架应力,分析双洞开挖过程中隧道围岩的变形以及受力规律。(4)通过对比现场数据以及数值模拟结果,建议黄土地层隧道后行洞开挖在先行洞断面封闭后一倍洞径左右,施工部位如初期支护拱肩部位为薄弱部位,可采取加固等辅助措施来保证隧道施工安全。