蓄能器是液压系统中的重要附件,蓄能器的响应性能在很大程度上关系到系统的性能,进油阀和连接管道对蓄能器的性能有很大的影响。本文将进油阀和连接管道与蓄能器看作一体建立整体数学模型,及其对蓄能器性能的影响进行研究和分析。研究工作主要包括以下几个方面:结合不同类型蓄能器介绍常见蓄能器进油阀的类型和结构,总结分析目前国内外阻尼效应和管道效应研究的现状及存在的问题。在分别建立考虑进油阀和连接管道的蓄能器数学模型时,将蓄能器整体分为气腔、液腔、进油阀和连接管路四部分。分别建立四部分的数学模型,然后根据不同需要分别建立带进油阀的、带进油阀和连接管道的蓄能器数学模型。分析考虑进油阀和连接管道的蓄能器数学模型中模型参数和蓄能器结构参数、工作参数、进油阀和连接管道结构参数之间的关系。并利用Matlab软件编制了蓄能器数学模型参数计算的程序。应用Matlab/Simulink对考虑进油阀和连接管道的蓄能器进行仿真分析。针对蓄能器吸收冲击和消除脉动的功能分别建立蓄能器的仿真模型进行仿真,验证进油阀和连接管道结构参数与蓄能器模型之间的关系以及这些参数的变化对蓄能器响应性能的影响。设计搭接实验回路,利用dSPACE软硬件集成系统对实验系统在线实时控制、参数调整和数据采集,得到蓄能器进油阀内径大小和连接管道长短不同,系统中存在压力冲击时,阀前泵后的压力响应曲线。结合仿真得到的结果,验证蓄能器数学模型的正确性和进油阀及连接管道对蓄能器性能的影响作用。