编组站被称为铁路货物列车的“制造工厂”,对铁路运输企业的日常运输生产活动至关重要,而驼峰是其“心脏”部分,驼峰的解体作业效率直接决定了编组站的解编能力以及技术水平,不仅关系到溜放车辆和钢轨的磨损、调车作业时间,而且影响车辆在车站的中停时,因此对自动化驼峰进行相关研究对编组站是非常重要的。论文在总结国内外专家学者对自动化驼峰作业过程仿真方面相关研究成果的基础上,将计算机仿真的方法引入驼峰车辆溜放过程的研究中,开发编组站自动化驼峰作业过程仿真系统。主要从以下三个方向对论文展开研究:(1)对驼峰溜放过程中车辆及车组、调速控制系统、驼峰平纵断面设计、气候条件、误差等进行系统分析,并提出相应措施,以减小对驼峰车辆溜放过程的干扰;(2)从动力学角度,对驼峰作业过程中车组(车辆)进行受力分析,引入风速、空气阻力等参数,建立考虑风阻力、曲线阻力等影响因素的驼峰车辆溜放速度控制模型;(3)在对自动化驼峰的大量理论研究的基础上,引入计算机仿真的方法,选用C#和SQL Server数据库作为开发工具,开发编组站自动化驼峰作业过程仿真系统。论文以新丰镇编组站上行驼峰为实例,运用面向对象的程序设计思想,进行系统的开发,对驼峰作业过程进行动态仿真,主要实现以下几个功能:(1)对“难行车”、“易行车”在“三难条件”下,进行作业过程仿真,根据列车编组顺序表及钩计划,自动排列进路,实现车辆溜放速度及进路的自动控制;(2)对于已有车辆进行模拟仿真,能够根据不同的车辆,自动实时绘制速度曲线,以及计算每一制动位需要向车辆施加的制动力;对于新型车辆,通过仿真进行模拟能够了解以现有的设备条件是否可以对该新型车辆进行安全溜放;(3)在峰高、风速、温度等参数发生变化的时候,及时更正系统参数,为速度曲线的计算、驼峰调车控制提供辅助决策支持。(4)溜放完成后,根据车组溜放情况,生成溜放报告,对未实现安全溜放的车组进行提示报警,以便用户调整该车组的制动力、推峰速度等参数,并对溜放车辆的历史数据进行统计。论文通过系统仿真的方法,对自动化驼峰车辆溜放过程进行仿真,总结不同车型、空重组成、编成辆数构成的车组的相关参数,如推峰速度、制动力等,对驼峰调车控制具有一定的理论和现实意义。