随着国内物流运输行业的迅速发展,重卡车辆作为现代物流公路运输的重要参与者在其中扮演的角色越发重要。重卡车辆由于工作环境的特殊性,驾驶员长时间受到振动的影响导致身心疲劳乃至影响行驶安全。因此,重卡车辆的舒适性研究就显得尤为重要。本文以三轴重卡车辆为研究对象,以汽车动力学理论为主要研究依据,通过计算机仿真技术对车辆系统在不同路面工况下进行振动特性研究,不仅可以为车辆结构与性能评价提供较为全面的先行计算验证,也可以为车辆的方案优化提供理论基础。具体的研究内容如下:首先,分析了路面不平度频域模型的标准形式和车辆平衡悬架系统的结构特点,建立合适的路面模型与平衡悬架模型。根据重卡车辆的结构分布进行简化,建立重卡车辆十自由度平面系统的振动模型,进而通过能量法得到整车系统各响应的表达式。其次,基于参数化的整车振动模型,提出正交优化方案,通过极差分析法分析驾驶室前后悬置的弹簧刚度与减振器阻尼试验因素的影响程度。最后,通过MATLAB软件进行舒适性仿真算法的编程,以C级路面为对象并代入整车系统的动力学方程,对重卡车辆的舒适度进行评价。研究结果表明:驾驶室前后悬置能有效衰减来源于路面不平度的振动影响,通过两种正交优化方案对比分析,肯定了多种因素交互作用的存在对于舒适性的影响,确定当前设定水平条件下的各试验因素的主次关系和最佳组合。同时,通过结合车辆系统的响应结果,对重卡车辆在特定工况状态进行舒适度评价。研究结果对重卡车辆的驾驶室相关优化和舒适度性能评价具有一定的参考价值。