本文系统介绍了与汽车前照灯配光相关的光度学理论，及前照灯系统和标准。在阐述和比较传统前照灯配光原理的基础上，详细探讨了多曲面反射体汽车前照灯的配光原理。多曲面反射体前照灯与传统车灯的最根本的区别在于其配光是由多曲面反射体完成，该反射体不再是简单的二次曲面，而是由多块曲面组成，曲面的面形可以是任意的，而配光镜代之以光滑透明的透镜。采用这种反射和配光一体的分析方法设计的前照灯具有体积小重量轻，表面晶莹剔透，光能利用率高，空气动力学性能好等众多优点。 本文提出了一套多曲面反射体配光设计的技术路线，详细分析了多曲面反射体在建模过程中基形的建立和反射体上功能区域的划分，探讨了照度的计算方法及光形的显示问题，实现了对实际道路照明情况的模拟，根据国家的配光标准，通过配光方案完成对多曲面反射体的设计。本文研究了影响多曲面反射体汽车前照灯配光性能的各种误差，给出了一些改进方案。在分析制造误差的过程中，建立了反射体的均匀加厚模型和水平放置模型。基于以上思想和方法，本论文在VC++6.0环境下编制了多曲面反射体CAD(MRCAD)原型系统。该软件的开发对多曲面反射体汽车前照灯的配光设计进行了有益的探索，为进一步的研究奠定了基础。