隧道开挖过程中,围岩受到扰动而产生应力重分布,在一定条件下隧道上方会形成压力拱,这正是围岩自稳能力的体现。而修建相邻两座隧道,因施工相互影响,在其上方产生的压力拱形态则更为复杂。尤其当两隧道间距较小时,隧道开挖后会在其上方形成联合压力拱。本文采用室内模型试验和数值计算,对近邻双孔隧道围岩联合压力拱的形成原理、形态以及其随隧道埋深、隧道间距和围岩条件影响下的变化规律进行研究。此外,基于联合压力拱形态随各种影响因素的变化规律,提出了近邻双孔隧道的深浅埋界定方法。主要研究内容如下:(1)综合已有的压力拱研究成果,提出了单孔隧道开挖后产生的压力拱形态具体界定方法,此外通过数值计算以及函数曲线拟合,得到压力拱各边界的具体函数表达式。(2)在单孔隧道围岩压力拱研究的基础上,进一步通过应力分析,得到近邻双孔隧道围岩联合压力拱的具体形态,并提出三个具体指标来表征压力拱形态的变化。(3)利用自制的室内模型箱,模拟近邻双孔圆形隧道的开挖,观察其塌落拱的形态。通过改变相关试验参数,得到了近邻双孔隧道联合压力拱内边界形态随隧道埋深和间距的影响规律及影响程度。(4)建立近邻双孔隧道二维数值模型,通过应力分析,得到近邻双孔隧道联合压力拱的成拱条件和其形态随着隧道间距、围岩条件和隧道埋深的变化规律。(5)基于近邻双孔隧道围岩联合压力拱随各影响因子的变化规律分析,提出近邻双孔隧道围岩联合压力拱的成拱临界埋深和临界间距,并进一步利用临界埋深界定近邻双孔隧道在不同围岩条件以及不同间距下的深浅埋情况。