在当今纷繁复杂的经济生活中，现代物流对生产、流通和消费产生了巨大影响，因而越来越受到世人的重视。然而，对于现代物流来说最为重要的部分仍然是一个古老的行业——运输，只是现代物流服务下的运输结构和功能已是今非昔比了。以供应链为例，现代物流概念下的运输差不多从原料生产开始，一直服务并延伸到消费领域的售后服务，前后线形连接而不脱断，这样运输的功能被大大的拓展和强化了。为了区别起见，我将现代物流概念下的运输称为“运输物流”。 只是在我们研究运输物流和进行相关的软件开发时，我们发现现代物流作为一个新生事物，在理论体系上还存在相当大的空白。这一现象导致了运输物流生产缺乏理论指导，软件开发缺少需求分析、总体系统设计和微观系统设计的基础，进而使得运输物流管理出现一定的混乱，效益始终上不去。于是，物流这块“经济上的黑暗大陆”变得更加扑朔迷离，不可辨其真面目了，因此就有必要对运输物流进行合理化研究和相关的理论探讨，本文将此相关的研究和理论称为“运输物流合理化”。 运输物流合理化的理论分析和系统构建应该是一个从理论到实践的过程。因此，本文第一章从物流概述、物流新技术以及中国运输物流发展之现状出发，引出运输物流合理化的论题。第二章探讨了车队建设问题，同时给出拥有最佳车数的理论依据；再从经济性、便捷性、安全性等角度进行定量分析和评价，为车辆调度和运输物流的经济分析提供理论依据。第三章则分别从里程和费用两个角度分析运输物流路线选择问题，并以此为基础给出了最小费用、最短时间等符合运输物流要求的路线选择方法及其在计算机上的实现。同时本章还讨论运输物流多目标规划问题，试图为运输物流的总体规划体提供理论指导。第四章着重讨论了运输物流中的客体——物资调度问题。在实际生产中，运输方式应该根据货物种类和客户的要求而定，因此本章首先讨论了货物调运中的约束条件，然后根据货物是否需要中转将物流运输分为直达运输和中转运输，再根据调运物资的种类将运输物流分为单一品种物资调运和多品种物资调运，并分别进行合理化研究。第五章探讨了选择运输方式的一般原则，并对各种运输方式的优缺点进行分析和综合比较。第六章先从理论上对智能车辆调度系统进行了探索，分析了智能车辆调度系统应具备的功能和实现的方式，在此基础上以中转仓库运输车队调度为服务对象尝试建立一个车辆智能调度系统的理论框架。第七章将理论和实际结合起来，对运输物流系统进行总体构建， 运输物流合理化研究设计一个植入式车辆调度系统。上述工作的真正意义在于为运输物流合理化的管理和软件编译提供一个理论依据和系统设计框架。第八章对运输物流合理化研究进行了总结和展望。 最后，因本文作者水平有限，缺乏相关的实际工作经验，文中的某些观点势必有失偏颇，理论也必然存在诸多不足，恳请本领域内外的专家、教授、学者批评指正。作者在此表示深深的谢忱！