城市交通与环境协调发展是21世纪城市建设的重要目标之一。作为城市现代化步伐中的一个重要标志，彩色路面能有效改善道路空间环境，更好地协调道路与周围的建筑，有效缓解城市热岛效应，改善城市居住环境，提升整个城市的形象和魅力。此外，彩色路面不但能满足路面最基本的使用功能，而且可以通过特殊的色彩加强路面的可辨别性，划分不同性质的交通区间，对交通进行各种警示和诱导，以达到有效增加道路通行能力和避免交通事故的目的，从而进一步提高道路交通的舒适性和安全性。由此，本文开展了彩色路面胶结料制备技术及其路用性能研究。本文基于高分子化学和高分子物理理论选定了彩色路面胶结料的制备原料，并对各原料间的相互作用机理进行了深入的分析，确定了彩色路面胶结料的制备工艺流程和主要工艺参数。基于此，通过正交试验分析了各工艺参数不同掺量水平下对胶结料性能的影响规律，找出了影响胶结料各项性能指标的显著参数因子，确定了彩色路面胶结料制备的最佳工艺条件。基于最佳制备工艺研究，通过正交试验的极差分析法找出了各组份对胶结料路用性能影响的主次关系和显著水平；借助origin数据分析软件对试验数据回归分析，得到了主控因素不同掺量水平下对相应指标的影响规律，并给出了各组份的合理掺量范围。基于马歇尔试验方法，研究提出了彩色路面混合料的配合比设计方法，并基于此确定了彩色路面混合料适宜的混合料类型、级配组成、最佳胶结料用量和最佳色粉用量。在此理论上，根据车辙试验、低温小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验研究了彩色路用混合料的路用性能，结果表面各项指标均满足或部分优于现行规范对改性沥青的要求。最后，对彩色路面色彩耐久性进行了研究，提出以彩色胶结料色彩耐久性和彩色混合料色彩耐久的综合性能表征彩色路面色彩耐久性。据此，提出了彩色路面色彩耐久性综合评价指标PCD，构建了“5-2-1”三层综合评价指标体系，用以评定彩色路面色彩耐久性的优劣。其中，彩色胶结料色彩耐久性由彩色胶结料经RTFOT后、PAV后和经紫外线辐射后的色彩耐久性共同表征；彩色混合料色彩耐久性由混合料抗油质污染能力和抗土质污染能力表征，并为各分项指标划分了权重，给出了相应的评定方法与标准。