烟大铁路轮渡渡船项目，是我国东部沿海铁路大动脉中的关键组成部分。该渡船作为我国自行设计与建造、首艘航行于渤海湾内的汽车、火车和旅客滚装渡船，在国民经济与国防战略上肩负重要特殊使命。而近期渤海湾客滚船事故频发，使得该船的安全问题受到国家海事和船检部门的高度重视。一些针对客滚船的更为严格的法规文件也相继颁布，其中就包括对所有新建造的客滚船一律在设计初期阶段要进行撤离分析。船舶的撤离分析所研究的内容，包括救生设备的配置、撤离路线的选取、脱险梯道宽度计算、人员初始分布以及撤离时间的计算等。本文通过对烟大铁路轮渡渡船进行详细的实船计算，对以上几方面内容进行了一定的研究。论文首先介绍在该船设计阶段如何选配最经济、实用、满足法规要求的救生设备；然后根据所选的救生设备，假想弃船时，对撤离路线运用撤离分析进行评估，评估主要针对夜间和日间两种不同情况，对旅客、船员在撤离过程中可能出现的如拥挤、阻塞各种复杂而不可预见因素采取不同假设，分析采用国际海事组织（IMO）海上安全委员会（简称海安会，MSC）推荐的数学模型，计算得出一种最接近实际的撤离时间，再和IMO 的允许值进行比较，得出结论，最终判断撤离路线的选取是否合理。同时也能告知如何进行简易撤离分析，指出注意事项，并使用其结果，以便：1.尽可能地对弃船时因乘客和船员沿脱险通道正常移动，包括船员需要沿着与乘客运动相反方向移动时可能发生的拥挤进行判断并加以限制；2.证明脱险通道布置因事故而使一些脱险通道、集合站、登乘站或救生设备及其布置可能失效的情况下，仍有足够的灵活性。