海上降落具有区域更广、与海面冲击力远小于陆地和保密性更好等优点，但是海上海况多变，海上波浪状态的复杂性和多变性对返回舱或直升机的影响使得它们的海上降落与漂浮变得更加难以预测和控制。因此有必要对海况下返回舱和直升机的响应进行研究，本文主要对返回舱海况下的伞降后着水冲击以及直升机的海况下着水冲击、水上漂浮进行了仿真分析。降落伞是返回舱最重要的减速缓冲工具之一，本文研究了返回舱海上海况冲击之前，降落伞作用下的降落过程，以ALE（Arbitrary Lagrange-Euler）方法构建了数值流场，对简化的平面圆形伞的有限元模型进行了无限质量下的展开仿真和有限质量下的挂舱下落仿真，为返回舱的伞降系统提供了数值研究方法。还建立了基于ALE方法的数值造波水池，进行了波浪作用下返回舱的仿真研究，为返回舱应对事故迫降或主动海上降落的设计、制造，提供了参考依据。结果表明：原本在平静水面上，对返回舱最大冲击加速度影响不显著的水平速度，在三级海况作用时，有了显著影响。最后进行了直升机平静水面上的静态漂浮仿真，得出了给定质量下直升机的吃水线，以此为基础对某型直升机进行了平静水面的迫降冲击仿真和波浪中的漂浮仿真，分析得出了若干给定工况中的平静水面下最大冲击加速度和三级海况下最大姿态角。