.干船坞是一种修、造船建筑物,坞墩是船体与干船坞底板之间作用的缓冲物,坞墩的布置是干船坞设计的重要影响因素,对于干船坞和船体的受力至关重要,而坞墩荷载分布也是坞墩布置必须考虑的重要指标,本文旨在研究坞墩横向荷载分布系数,给出些结论。我国现行《干船坞设计规范》颁布于1987年,其中坞墩荷载的分布是根据调查国内船坞并参考日本早期相关研究给出的,对于坞墩横向荷载分布系数的规定比较笼统,只给出了中墩和边墩两个数值。单壳船逐渐被双壳船所取代,船体结构发生了较大变化,布墩方式也有所改变,因此现行《干船坞设计规范》已不完全能满足目前修造船实际情况与干船坞的设计和施工需要,对现行《干船坞设计规范》的修订势在必行。本文选取了四种代表船型,即30万吨级原油船舶、15万吨级散货船舶、11万吨级成品油船舶和5万吨级集装箱船舶,根据其结构设计,基于有限元软件ANSYS,建立了船体标准段和坞墩的有限元模型,分析在自重、压舱水各种组合工况作用下的坞墩反力分布情况。根据计算结果,总结了在各种工况下的坞墩横向荷载分布系数,并与现行《干船坞设计规范》相比较,探索目前状况下坞墩荷载分配规律,以此对《干船坞设计规范》的修订给出建议,为干船坞的设计和施工提供参考。