旋翼桨叶作为直升机的最关键的几大部件之一,长期承受复杂的周期交变载荷,因此它性能的好与坏直接影响直升机的总体性能,同时关系到飞行的安全。目前,解决这一问题的有效方法就是通过疲劳试验,从而获得桨叶的疲劳性能。由此可见,疲劳试验台的工作原理以及动力学特性等直接影响对桨叶疲劳性能的评估。本课题主要从两个方面对直升机主桨叶疲劳试验系统进行研究,第一,从有限元动力学仿真分析模块入手,建立直升机主桨叶疲劳试验系统的有限元模型;第二,从动力学理论出发,建立直升机主桨叶疲劳试验系统的力学模型。最后,通过对结果的对比分析,为直升机主桨叶疲劳试验系统的改进提供理论基础。本文首先,从动力学理论出发,建立直升机主桨叶疲劳试验系统的理论力学模型,在进行理论建模的过程中,分别建立了四种力学模型,对比分析这四种力学模型的优缺点,最后选取第四种力学模型,分析此系统的固有频率、振型图和稳态振动响应,介绍了动力学的基本理论和有限元动力学仿真分析的基本原理,然后,从有限元软件ANSYS出发,对直升机主桨叶疲劳试验系统进行仿真分析,建立其动力学模型,从三个方面进行动力学分析:模态分析、谐响应分析以及瞬态动力学分析,得到此系统的前六阶固有频率、幅频曲线以及动力学响应曲线。并且与上一步的理论结果进行对比分析,理论分析结果与仿真分析的结果吻合良好,验证了本课题中理论分析中力学模型的,为后续升机主桨叶疲劳试验系统的优化和改进提供了强有力的动力学理论基础。