科学技术的发展过程中，科学试验起着非常重要的作用。每一种理论体系的建立和发展，一般都和大量的科学试验、生产实践密切联系。试验研究对于推动和发展结构设计计算理论、解决生产实践中出现的疑难问题往往起了重要的作用。在桥梁工程的发展中，桥梁试验也起了同样重要的作用。大量的试验研究，成为促进桥梁结构设计计算理论、设计方法不断发展的重要因素之一。桥梁原型试验又称桥梁检测，其目的是通过试验，掌握桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态，判断桥梁结构的承载能力和使用条件，检验设计与施工质量。本文系统地分析了桥梁试验计算的基本过程，详细分析了利用通用软件ANSYS进行桥梁试验计算的基本理论。并以三亚湾大桥桥梁试验计算为例对这些理论进行了验证。主要完成了以下工作：1．对大型有限元软件ANSYS进行桥梁现场荷载试验计算进行了理论上的分析。具体内容包括静力分析理论、桥梁固有振动理论、瞬态动力学理论。从理论上分析了桥梁现场试验计算的基本原理。2．分别建立了平面模型和空间模型，对实桥进行了静、动力分析，比较两种模型下计算结果的差别，并与实测结果进行了比较。通过比较以验证平面模型计算结果的可行性和可靠性。3．通过静、动载理论计算分析，确定了三亚湾大桥静、动载试验方案。通过试验说明三亚湾大桥承载能力、刚度、裂缝、动力性能等各项指标均满足规范和规程要求，设计和施工质量优良，正常使用条件下安全可靠。4．利用有限元软件ANSYS建立车桥共振模型，把车辆模型简化为常量力加简谐力模型，对三亚湾大桥跑车试验过程进行了仿真分析。通过理论计算结果与实测结果比较表明，结算结果与实测结果吻合较好，验证了使用该模型计算同类问题的可行性。5．分析了桥梁不同位置冲击系数的差别；阻尼、车辆荷载模型、车辆数量对桥梁动力反应的影响；冲击系数评价尺度的差异。