随着我国西部大开发战略在西藏地区的不断推进，西藏同中东部地区的物资交流将日益频繁，交通运输能力将直接影响着西藏地区经济的快速健康发展。作为出入西藏的主要交通运输通道之一，川藏公路在物资运输方面起着举足轻重的作用，然而在公路地质灾害中，滑坡和高边坡严重影响着川藏公路的正常运营。针对上述原因，本文对国道318线川藏公路田妥镇段滑坡和高边坡的稳定性研究了一种新型抗滑支挡结构，通过抗滑支挡结构受力监测，研究提出了预应力锚索框架和预应力锚索桩的优化设计计算方法。对锚索框架梁提出分张拉阶段和工作阶段不同节点的内力计算方法。对锚索桩提出按变形协调原理计算锚索拉力的方法，使计算更为合理。并研究发现，软硬相间的顺倾层状坡体结构是产生顺层滑坡的地质基础，多层软弱层（或夹层）的存在，随着人工开挖而形成多层、多级牵引式滑坡。河流下切是自然顺层滑坡的外动力，而人工开挖切断岩层是顺层工程滑坡的外动力。选线时应尽量避开易滑坡岩层顺倾地段，少切割坡脚，必需开挖时应先加固后开挖。并研究了微型桩的受力机理和设计计算方法，为这种新结构的应用开辟了渠道。首先，国道318线公路滑坡的主要类型和分布规律研究。收集国道318线公路沿线已有滑坡资料，系统总结和分析滑坡的成因类型，所处的地形和地质条件，自然和人为作用因素，揭示其分布规律，为未来的公路勘察设计提供借鉴。其次，岩质顺层滑坡发生机理的研究。以川藏公路田妥镇段砂泥岩煤系地层岩石顺层滑坡为依托工程，深入研究其形成条件、诱发因素和滑动机理，包括潜在滑动带的层数、正在滑动的滑动带层数和位置，滑带土的物理力学性质及滑坡的运动规律。通过滑坡的地表、地下位移和地下水变化的监测，掌握其动态规律，一方面确保施工的安全，另一方面可检验防治工程的效果。最后，新型抗滑支挡结构的研究。结合依托工程的防治，对目前广泛应用但设计理论尚不完善的预应力锚固结构进行深入研究，主要通过现场实测结构受力和数值分析、研究压力分散型、拉力型锚索的受力模式、适用条件和优缺点，锚索的预应力损失，锚索框架的设计计算方法，锚索抗滑桩设计计算方法等，并对微型桩的受力和设计进行探讨，为更合理经济的抗滑工程设计提供理论依据。本文取得的研究成果对今后类似滑坡的治理具有现实可行的参考价值。