本文在一台TY1100型直喷式柴油机上不改变其结构和不调整参数的基础上，在其进气管上安装一套电控甲醇低压喷射装置，开展了柴油引燃甲醇双燃料发动机的性能试验研究，对双燃料发动机稳定运行所需最小引燃柴油量以及引燃柴油量对动力性、经济性和排放特性的影响，并对柴油引燃不同质量分数甲醇双燃料发动机的排放性能进行了分析研究。　　首先研究了引燃柴油量对双燃料发动机的动力性和排放特性的影响。实验表明在不同发转速下，双燃料发动机存在最小引燃柴油量，使得发动机能够维持原柴油机的功率水平，且这一最小引燃柴油量随发动机转速升高和进气温度的升高而增大。随引燃柴油量减小，发动机的功率下降、排放增加。增大引燃柴油量，双燃料发动机的功率可以达到甚至超过原柴油机的功率，同时HC排放降低，但NOx排放增加，碳烟排放总体下降在高负荷时有所增加；在同一引燃柴油量下随转速增加，HC和CO排放呈先增加后减少。甲醇柴油双燃料发动机在中高负荷及中高转速下运转可获得较好的燃油经济性。选择适当的引燃柴油量，双燃料发动机的动力性可以达到甚至超过原柴油的指标。　　然后研究了不同甲醇质量分数下双燃料发动机的排放性能，与原柴油机相比柴油引燃甲醇双燃料发动机的HC和CO排放增加，CO2排放降低；随着甲醇质量分数的增加HC和CO排放迅速增加，在高负荷尤其明显，NOx排放先增加后减少，碳烟排放大幅度降低；高负荷时碳烟排放尤为显著最大降低幅度超过80％，中低负荷时碳烟排放在甲醇质量分数达到约40%后基本保持在较低水平，这表明采用柴油引燃甲醇双燃料燃烧模式可以同步降低NOx和碳烟排放。