随着社会经济的进步、国家综合实力的增强和交通基础设施的建设，道路交通运输系统不断完善。交通运输系统在社会发展和进步过程中起着相当重要的作用。对道路运输效益的研究可以为交通运输系统的进一步完善提供基础理论依据。论文在现有的交通流模型的基础上分析建立了单车道混合交通流模型，给出了单车道混合交通流的最大交通流量，阻塞密度以及自由行驶速度之间的关系，进一步分析给出了车型混合比例和混合交通流密度之间的关系，以及每种车型的速度、车型混合比例与混合交通速度之间关系。在此基础上提出了混合交通流车速影响系数，给出了在一定混比例下每种车型速度的求解方法。在单车道混合交通流模型的基础上，论文进一步建立了双车道混合交通流模型，对模型分析求解，给出了每条车道车型混合比例与总体车型混合比例之间的关系，以及每条车道车速与总体交通流车速之间的关系。然后，论文提出了最大交通流理论，并对理论逐一进行推理验证。最后，结合实际应用，提出了如何根据实际中可测量得到的数据来求解混合交通流每种车型的参数以及一定很合比例下的交通流的特征量的方法。论文通过微观仿真软件VISSIM对已经给出的结论及关系式逐一进行了仿真验证。紧接着论文给出了每种车型的燃油消耗模型，以及时间损失价值，并通过将其两者换算称为统一的经济价值，结合论文之前分析建立的混合交通流模型，分析给出了道路运输效益的模型。