随着市场经济的迅速发展,船舶抵押融资对航运业和造船业的影响越来越大。近年来我国船舶抵押制度进行了多次调整,形成了较为完善的船舶抵押制度,但我国目前的船舶抵押制度还无法满足经济快速发展、多元船舶抵押主体以及多样的抵押形式等因素。本文以当前我国的船舶抵押制度为基础,采用比较分析法、案例分析法,通过对“关于延平公司与福安支行船舶抵押合同纠纷案”的分析,总结了两个争议焦点,结合国内外相关立法规定和理论研究,针对案件中出现的船舶买卖合同以及善意取得等争议焦点提出认定标准,分析现行制度下出现船舶抵押纠纷产生的具体原因,从完善我国船舶抵押制度、保护抵押权人利益等方面提出解决路径,以形成规范化的船舶抵押法律机制。本文以本案的两个争议焦点:一丛贸公司的抵押行为效力的认定;二延平公司的行为是否构成善意取得展开论述。两审法院都认定了丛贸公司抵押行为是合法有效的,但对延平公司是否构成善意取得两审法院的判决截然相反。本文认为延平公司的行为符合善意取得的构成要件,且有丛贸公司的恶意行为在先,应当可以认定构成善意取得。对于本案适用善意取得制度驳回原告的诉讼请求,可能会对现行抵押制度产生消极影响,产生负面的社会效果。笔者对此认为完全没有必要担忧,本案中的抵押行为的依据的所有权就存在问题。