电子产品的市场竞争日趋激烈,同时手机生产厂商普遍面临产品同质化,产品价格竞争激烈,产品周期缩短,零部件价格上涨等困境。本文认为,在市场竞争激烈的今天,节约成本以及提高客户满意度是所有企业策略的重中之重。这两个看似难以同时满足的目标,却缺一不可。这也是企业物流运输规化的目标。手机企业应如何应对重重困境,这是一个很大的课题。本文尝试从物流运输模式规划为着眼点,探讨以成本和客户服务为核心的运输方式的优化。　　作者阅读了一些国内外有关优化物流运输的理论著作,这些著作大多偏向于运输路线规划的算法分析,其中复杂的算法模型很难直接应用于企业实际面临的案例或困境中。因而本文摒弃了算法模型,只着眼于实现低成本与高客户满意度两个目标去讨论手机企业所面临的困境与解决方案。　　本文分析了手机企业物流运输的特点,以及各种运输方式在手机企业中优劣势的体现。在此基础上,以手机企业成品运输的真实案例为出发点,以成本和客户满意度为主导,提出了对运输方式革新的规划建议。　　其中在诺基亚的案例里,针对出口货物量较大的越南、泰国及马来西亚,对低端机的运输模式建议由空运变为陆运以降低运输成本。同时改变客户付款要求,以平衡由运输时间增长对客户造成的资金占压方面的影响,另外由于陆运的便利条件,可以为客户增加门到门的服务。对于出货量最大的印度尼西亚,合理利用VO等待时间,变空运为海运,将商检地点由工厂转移至印尼周边城市,不仅节省了运输成本,也节省了运输时间,并且还为客户提供了多批货物一次清关的便利条件。这两项提案在提高客户满意度的同时,为企业带来了超过百万元的年运输成本的节约。　　以降低成本与提高客户服务为主导的物流运输模式及线路的优化,不仅是诺基亚,也是电子行业在产品同质化、价格竞争日趋激烈的今天,企业制胜的关键物流策略。诺基亚的案例值得很多手机企业参考借鉴。其中尤其是印尼的案例,时至今日,很多手机企业仍没有有效应对政府新规的运输方案。　　本文的几个特点:一是参考或引用的均是最新的资料,数据以及案例。文中提到的2013年企业财报数据,2014世界移动大会以及印尼、马尼拉海港拥堵情况,印尼政府的进口条列,都是今日今时领域内最更新的数据与现状。二,独特的视角。文章虽没有引用算法模型,却用最真实的案例论述了成本与客户满意度对企业的重要性以及案例的可行性。三,优化方案不是纸上谈兵,很快会在企业实际操作中得以验证。　　本文也有明显的不足之处。案例的方法论论述不足,与论点相关的理论回顾不足。文章结构也有进步的空间。