九十年代以来,我国的城市化步伐加快,原有的城市规划的诸多问题也逐步显现出来。其中一个重要原因是在城市规划和管理措施的制定时较少考虑交通影响和交通设施的承受能力。为此许多国家相继通过立法或自发地开展了管理性或商业性的建设项目交通影响预测评价工作。这一措施的实施对于控制和改善城市交通,确保项目的正常运作,发挥了积极的重要的作用,并取得了明显成效。对此我国从1998年开始提出,要求城市的重大新建、改建项目,在规划阶段或方案设计阶段进行交通影响分析。但从总体上看,我国城市规划部门在采用先进理论与技术方面与国外先进水平相比还存在很大差距。随着先进的高质量的城市交通影响分析评价理论、方法与手段及计算机技术的发展,交通分析和预测手段能力大为增强,客观上使得进行综合全面的交通影响评价成为可能,使得目前进行这项工作的基本条件已经具备。本文在对城市建设项目交通影响评价深入研究后,提出了交通流量影响评价方法即一种被称为“以设施为中心”的评价方法,被评价的交通设施,简称为“评价设施”,是全部调查、预测和分析工作的中心。根据本评价方法,确定了城市建设项目交通影响评价的体系结构。其主要评价内容包含项目交通发生估计、项目交通分布估计、项目交通影响的交通设施通行能力计算、项目交通分配估计、交通设施的背景流量预测、评价交通设施的饱和度等;在项目交通分配中提出了路径(行走方式)的分析方法。根据提出的城市建设项目交通影响评价体系结构,设计了基于工作流及元模型管理的计算机软件体系结构。其中为适应不同类型项目有不同的评价内容、评价流程的特点,采用工作流的制定方法实现评价流程的制定;在评价过程中,评价对象有多种不同评价模型可供选择,采用元模型的方法管理所有的模型。在完成评价时实例化评价流程对象,在实例化的评价流程中再实例化具体的模型,二者有机地结合在一起构成整个评价方案。在确定的软件体系结构之上,实现了城市建设项目交通影响评价的计算机软件原型系统。本文研究成果已经进入实际应用中,通过研究和实践应用表明评价体系是较合理的,软件体系结构灵活、方便,能较好地实现城市建设项目的交通影响评价。本文研究成果可推广应用到各地城市规划部门、城市规划设计部门、城市交通管理部门等的交通影响评价工作中。但不同省市、不同地区有不同的交通特点,模型参数也有差异,就需要随着评价理论、方法与手段的发展,相关技术难题还有