【摘 要】
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随着社会经济的发展,家家户户都有了自己的私人汽车。但是汽车保有量的增加给交通运输带来沉重的负担,在大中型城市中堵车已经是司空见惯的现象,此外由于红灯导致的泊车等待,
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随着社会经济的发展,家家户户都有了自己的私人汽车。但是汽车保有量的增加给交通运输带来沉重的负担,在大中型城市中堵车已经是司空见惯的现象,此外由于红灯导致的泊车等待,这些因素会造成日常生活中车辆发动机过多时间处于怠速空转状态。不仅仅耗费了额外的汽车燃油,而且会造成污染气体的排放危害环境[3]。针对这种状况,现阶段推出了BSG(Belt-driven Starter/Generator皮带驱动启动/发电一体化电机)技术。在ADAMS多体动力学软件的环境下,通过Machinery/Belt工具包建立具有BSG电机的附件带传动系统的虚拟样机模型。利用所建立的多体动力学模型,对该系统在电机起动、发动机正常运转以及刹车制动三种工况下做了虚拟样机研究,结果发现:在初始设计下,带轮滞后于皮带,发生打滑现象;张紧臂在起动工况下摆动幅度较大;皮带动态张力波动较大;皮带横向振动也比较大。在制动工况下,出现了张紧臂摆动大角度的现象以及皮带张力波动现象。针对以上问题,提出了对皮带张力波动幅值、张紧臂摆动幅度以及皮带横向振动单个目标进行优化方法。由于三个变量对系统影响程度的差异,又提出了对三个变量共同优化的多目标优化方法。试验结果表明,多目标优化方法能有效改进系统性能,所以在工程实践中应采用多目标优化的方法。
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