在小间距隧道爆破施工中,邻近隧道的开挖会对先行隧道的稳定性产生一定的影响,故在爆破施工的过程中,通常要求采取一定的减振措施以保护先行隧道及其中间岩墙的稳点性。其中,使用电子雷管或在开挖隧道掌子面布设减震孔或减震沟是较为有效的减振方法。然而,布置不同参数的减震孔、减震沟或使用不同延时时间的电子雷管都会产生不一样的减振效果。为了获得最佳的减振效果,本文结合京张高铁长城站三洞分离段实际工程,通过数值模拟研究了减震孔、减震沟以及电子雷管相关参数对减震效果的影响规律,提出了适合实际工程的最佳参数组合,并将研究成果运用到实际工程中,得到较好的降振效果。本文的主要研究内容及成果如下:(1)结合京张高铁八达岭长城段实际工程,通过数值模拟,研究了在开挖隧道掌子面上布置不同参数的减震孔对邻近先行隧道减震效果的影响,得出了减震孔的大小、间距、深度、排数及其与炮孔的距离对减振效果的影响规律,并提出了适合实际工程的减振效果最好的减震孔参数组合。(2)与减震孔的研究类似,通过数值模拟,研究了在开挖隧道掌子面上布置不同参数的减震沟对邻近先行隧道减振效果的影响,得到减震沟的宽度和深度对减振效果的影响规律,并提出了适合实际工程的减振效果最好的减震沟参数组合。(3)结合实际工程,通过数值模拟,得出在实际工程围岩条件下单孔振动波周期,并通过对不同延时时间下的掏槽孔爆破减振效率进行对比,得出在实际工程围岩条件下掏槽孔的最佳延时时间间隔。(4)结合现场实测数据,并根据《爆破安全规程》,对在DK68+185～DK68+115范围内的正洞爆破施工时的先行隧道衬砌稳定性进行评估。(5)通过数值模拟,得出在实际工程中布置最佳参数组合的减震孔、减震沟或者使用电子雷管时的减震效率,并将其中减振效率最高的减振措施运用到实际工程中,有效降低了隧道振动。最后,结合现场监测数据,验证了模型的有效性。