论文部分内容阅读
随着城市的发展，轨道交通作为解决城市各种交通问题的骨干交通能力日益得到重视。国际经验表明，轨道交通、城市土地利用及城市空间形态间存在着一定的规律。但在我国，轨道交通仅在近十年内得到充分地重视与大力发展，对城市土地利用的影响规律还未充分显现，城市规划者尚未有意识地借助轨道交通来对城市土地利用进行调整及优化，城市土地利用还处于无序发展中。 本文旨在通过研究轨道交通沿线土地利用的变迁过程寻求变迁规律，并做出预测。首先综述了国内外研究现状，分析了轨道交通对城市土地利用的影响等基本理论知识，然后在此基础上展开了以下几个方面的研究：⑴选取北京市城轨13号线沿线500米范围作为研究区域，分析该区域在13号线影响下的变迁过程。利用Google Earth、Getscreen、AutoCAD等软件和现场调研等获取2003年、2008年及2013年的实际土地利用数据，并依据北京城市空间布局特点，将研究区域分成“五环之内”与“五环之外”两部分进行研究。选择各种土地利用面积、土地利用结构信息熵和土地利用均衡值等指标对土地利用数据进行分析。⑵根据研究区域土地利用的变迁特征，探讨了针对轨道交通沿线土地利用的预测模型选择标准，据此选择了灰色GM(1，1)预测模型和Markov模型对研究区域进行预测验证，并根据各自优劣，引入总量控制，创建了基于最优权系数的灰色GM(1，1)-Markov组合预测模型，验证表明组合预测模型整体预测精度要比单项预测模型高。⑶利用组合预测模型，以5年为间隔，对研究区域未来15年的土地利用发展进行预测。最后结合预测数据与北京市城市发展目标等，对土地利用开发做出了适当的建议。本文得出的轨道交通变迁规律对于帮助城市规划者从中探寻规划误区及挖掘轨道交通对于优化城市空间布局的实际潜力有重要意义;创建的组合预测模型，对于预测北京市轨道交通影响下的土地利用状况有一定的适用性。