伴随着中国经济的进步,中国的港口行业也经历了数次转型升级的历程,当前港口行业又面临新的发展阶段。一方面,在经过本世纪初的急剧扩张期后,港口行业产能过剩的情况开始显现,行业竞争日趋激烈,企业的营利能力日趋下降。同时,进入新世纪后,世界经济的不稳定因素凸显,尤其是美国次贷危机引发全球性的经济危机,对国际贸易造成巨大打击,贸易保护主义抬头,国际贸易额萎缩,港航业首当其冲,大量港航企业经营困难以致破产,而这个影响甚至延续至今,港口企业的经营环境愈加严峻。为了企业的生存及在竞争中取得先机,各大港口企业纷纷开始采取资源整合战略,优化升级自己的业务结构,至此一个全行业的转型升级呈现在眼前。另一方面,经济全球化深入发展这些年,供应链管理理论和实践得到深入发展。供应链国际化的管理模糊了国家的界限,逐渐形成了以国际化港口为中心的国际供应链枢纽。供应链管理向港口行业的深入渗透,这给传统的港口企业提出了挑战,同时也为港口企业的转型升级带来了机遇。随着跨国供应链管理的日益成熟,港口企业越来越深入的融入到其中,这是一个必然的趋势,因此要求港口企业尽快的调整发展策略,转换发展思路,整合相关的资源,尽快的完成角色转换,适应供应链管理的要求;而信息技术的进步,为港口企业积极的参与世界供应链的管理,深入到供应链管理链条中去提供了实施的途径,因此积极整合资源,转型升级成为港口企业必然选择。青岛港作为一个国际化的大港,其在发展过程也面临着上述的各种问题,尤其是在危机以后,青岛港也面临着产能过剩、业务增长困难,现有服务功能不能满足日益发展的业务需求,机构设置臃肿、功能重复、资源浪费等各种问题,在这一个港口行业普遍进行转型升级的新时期,青岛港也必然的面临着这样的选择。本文即以此为着眼点,对青岛港的资源整合战略进行研究,并提出建设性的意见。本文采用了理论指导实践的研究方法。首先,通过阅读大量的文献,对前人企业的资源整合理论和企业战略理论的学术成果进行总结归纳,并引入本文作为理论基础。其次,通过本人工作便利、实地调研、调查问卷、采访相关工作人员及查阅企业和政府相关文献资料等方法对青岛港的资源现状情况进行了分析总结,并提出了青岛港在资源整合方面存在的问题,以及进行资源整合的必要性。在此基础上采用PEST、“五力模型”与SWOT分析等研究方法,对青岛港资源整合战略环境以及青岛港的战略选择展开深入研究,根据研究结果提出青岛港采取S-O型发展战略,并针对这个策略提出了如“充分利用政策资源”、“积极参与并主导地区港口行业整合”等具体的实施建议。