电动汽车用永磁同步电机的设计、仿真及优化、测试,已经作为电动汽车行业一个单独的发展方向和分支迅速发展。通过本文的研究,可以掌握永磁电机设计方法以及相关问题优化手段和改进措施,对我国永磁同步电机事业的发展,加速电动汽车取代燃油汽车的更迭步伐,都具有积极的意义。本文以一台峰值功率为130kW、峰值扭矩为1700N?m的电动汽车用永磁同步电机为研究对象,基于磁路法给出了电动汽车用永磁同步电机设计的基本方法,包括对电机基本尺寸的确定,极槽配合的选择,定、转子材料的选择,转子磁钢材料的选择以及转子磁极结构的选择。其他类似的电动汽车用永磁同步电机的设计也可以采用本方法完成电机的快速设计。采用有限元方法对所设计电机的性能进行计算和分析,获得了永磁同步电机的空载磁力线分布以及定、转子磁密分布;分析了不同斜极角度对永磁同步电机齿槽转矩的影响,并获得了最佳的斜极角度;采用不均匀气隙改善了永磁同步电机的空载电压波形的正弦性;分析了不同定子电流以及不同的电流超前角对永磁同步电机额定扭矩和峰值扭矩的影响,并且基于最大转矩电流比控制的思想确定了额定扭矩和峰值扭矩的最小电流以及最优的电流超前角;提出永磁同步电机永磁体由于高温引起的退磁的判别方法,并对由于大电流及高温可能引起的永磁体退磁进行了分析;对所设计永磁同步电机的转子所受离心应力可能会导致转子隔磁桥等位置发生变形或者断裂的风险进行了评估。计算了永磁同步电机外特性曲线和效率map图,并与样机的试验结果进行了对比分析,仿真结果与试验结果具有较好的一致性,证明了电机设计的合理性和仿真计算的准确性。