飞机氧气系统在充氧过程中,充氧阀门内部的阀头材料与阀体不断接触分离,同时与高速气流产生摩擦,会使其表面产生大量静电,充氧阀头大多为电阻率较高的高分子绝缘材料,产生静电后电荷会快速积累而不易消散,当积累到一定程度时会引发放电,在高压纯氧环境下,材料的燃烧特性会发生改变,充氧阀头极有可能因静电放电而导致引燃,进而发生飞机燃爆事故。因此,为有效预防、控制此类事故,需研究阀头材料在充氧环境下静电放电引燃特性和危险性。本文首先从理论角度阐述了固体物质几种常见的静电带电机理和放电类型,并结合飞机氧气系统的具体结构和工作原理,分析了充氧阀头在充氧过程中因静电放电而导致燃爆事故的具体原因。然后基于电火花点火的方式,设计了高压纯氧静电放电引燃实验系统,选取与某型飞机事故阀头相同的尼龙1010材料,进行了不同氧气压强下放电引燃特性的研究。实验完成了0.1MPa～5MPa范围尼龙材料的最小点火能量测定,探究了最小点火能量受不同氧气压强影响的规律,初步分析了充氧阀头静电放电引燃的危险性,主要结论如下:（1）在实验压强和电压范围内,放电能量损耗率达到60%-95%,通过采集电极两端的电压和电流信号,再对放电全过程进行积分来计算材料的最小点火能量,有效提高了测试精度。（2）在0.1MPa～5MPa压强范围内,尼龙材料最小点火能量随气压升高而迅速减小,并近似呈指数减小规律,当压强为5MPa时,点火能量仅为0.07m J,具有极高的静电放电引燃危险性。研究结果对氧气系统火灾事故的机理分析、静电防护与相关改进具有一定的意义。