目前全球冷藏集装箱数约为150亏TEU,且每年仍有约75000TEU的新冷藏集装箱投入运营。随着冷减集装箱业的迅速发展,其能耗问题也日趋突出。海运冷藏集装箱流动性大,随着外界气温、海水温度、太阳辐射强度和运送货物的变化,冷藏集装箱制冷系统的显热和潜热负荷随之不断变化。 目前世界上的集装箱压缩机都是定频压缩机,转速很难做到根据外界热负荷及内部热负荷的大小而自动作出相应的调整。而热负荷大小的变化,直接体现在集装箱内的温度变化。因此了解装备定频压缩机的集装箱的热负荷与降温特性。不但对于进一步发展定频压缩机冷藏集装箱有着非常积极的意义,并可以为进一步发展变频压缩机集装箱铺平道路。 本课题的主要目标是动念模拟海上的温湿度环境,用空凋机组在环境室内人工创造出相似的环境。 依据传热的基本原理,对冷藏集装箱的隔热层的传热过程进行了详细的分析。对箱体隔热壁的传热、隔热壁内部的传热、隔热壁边界的传热、隔热壁的不稳定传热及隔热壁湿度状况进行了理论分析。 根据ISO,ATP,GB三个标准对冷藏集装箱进行了热工试验。包括气密试验、漏热试验、集装箱的性能试验。并得出了该集装箱是完全符合各种标准的结论。 模拟海上的温湿度环境,该试验室用空调机组创造出类似的热工环境,并记录下在各种参数下,集装箱的降温曲线。而用热调整器控制的加热器创造出类似货物散发出的热量的环境,同样可以记录集装箱的降温曲线。将各条曲线汇集起来,即可得到集装箱的降温特性曲线图。这对研究集装箱的热负荷特性有着重要的意义。