论文以重庆交通科研设计院承担的四川省交通运输厅科技项目“山区公路旧水泥混凝土路面大修关键技术研究”课题为依托，对山区公路旧水泥混凝土路面的处治方式、水泥混凝土路面与沥青加铺层间的粘结特性及沥青加铺层的反射裂缝等进行了研究。结合国道318线雅安-天全段以及省道103线，对山区公路旧水泥混凝土路面和水泥混凝土路面沥青加铺层的使用状况进行现场实地调查，并对其损坏状况进行总结和评价。通过间接弯拉荷载试验、间接剪切荷载试验、车辙试验和直接剪切试验对旧水泥混凝土路面的界面处治方式、水泥混凝土路面与沥青加铺层间的粘结材料、水泥混凝土路面沥青加铺层的反射裂缝等进行了研究，从而寻求最适合于水泥混凝土路面与沥青加铺层的层间粘结处治、防治反射裂缝材料，达到提高加铺层使用寿命的目的。通过以上调查、研究及分析，得出以下主要结论：在同样的试验条件下，拉毛和刻槽均能很好的改善水泥混凝土路面的粗糙度，而采取刻槽的处治方式要优于拉毛；三种粘结材料对层间粘结效果有不同程度的提升，其中乳化沥青对于层间的粘结效果最好，其次为SBS改性沥青，普通沥青的效果最小；三种防治反射裂缝的材料都起到了一定的效果，但也存在着差异，其效果依次为：防水卷材>聚酯玻纤布>橡胶应力吸收层，直接剪切试验增加的SBS改性沥青应力吸收层，其防反射裂缝的效果介于聚酯玻纤布和橡胶应力吸收层之间，并接近于后者；刻槽的界面处治+乳化沥青粘结层+防水卷材防反射裂缝夹层是所研究材料中最佳的组合方式。