“铁路附属地现象”是中国近代历史当中的一个重要篇章，它是在中国遭受列强瓜分国土的历史背景下，由日俄在华角逐东北铁路控制权而产生的具有殖民性质的特殊区域。伴随着南满铁路的修筑和附属地的开发建设，也促使了国家之间的文化传播和地域之间的联系，东北地区被动式的接受了工业文明的席卷，奠定了东北近代城市体系的。依靠农产品集散、港口运输、工矿采掘的城市开始繁荣的发展，依托铁路附属地的开发建设，铁路附属地内近代历史建筑遗存丰富，其体现了殖民文化入侵背景下的建筑艺术特征，是中国近代建筑历史中不可多得的宝贵遗产。铁路附属地建筑遗产的相关研究，在今年来持续升温，本文在参阅了文物局出具的《中东铁路历史建筑名录》及大量的历史文献资料以后，进行了系统的比对研究及分析分类，以建筑文物所蕴含的历史文化内涵的切入点，对铁路附属地的形成和阶段发展进行了历史纵轴的呈现，并对附属地的地域分布和构成、铁路附属地城市规划的特色进行了概述。为进一步理清附属地建筑遗产的构成奠定了第一层历史文化的内涵基础，使这部分遗产更具动态的关联性。本文的主体部分通过对上述历史资料和对当时附属地的城市建设的概况，及实地对现存遗产现状的调研情况进行厘清。依此对铁路附属地历史建筑的构成进行分类，并从建筑的历史沿革、建筑风格、设计概况等方面对优秀的历史建筑进行详述与分析。进而对铁路附属地历史建筑的艺术风格走向进行论述，通过比对日本近代建筑的发展史和风格流派特征，对移植在东北的大量近代建筑遗产的风格流派进行比较和定位。并从日本近代时期活跃在东北殖民建设的“渡海建筑家”及重要设计团体满铁建筑课的设计作品进行切入分析，最终确定了由历史主义向现代主义过渡的建筑艺术走向及这种走向所衍生的折衷杂糅的变异倾向。以此来阐明受西方建筑文化影响的日本建筑师对东北初期城市建设的影响，进一步深化研究的主要内容。最后通过对文章内容的总结，满铁附属地近代建筑遗产的分析与研究成果阐释了这部分遗产的丰富历史文化价值及建筑艺术价值，并着重说明这部分建筑文物蕴含的历史文化内涵与创造价值，它们不仅见证了殖民侵略与文化入侵，同时还是经由中国劳动人们的双手所创造的成果，是东北近代建筑历史上的重要环节，为日后的保护工作、学术研究及城市的开发建设提供成果，达到传承文化的研究目的。