飞机起落架的安全寿命问题直接关系到飞行安全。飞机起落架疲劳试验为起落架疲劳定寿提供了科学依据和试验验证。传统的飞机起落架疲劳试验是固定行程的疲劳试验，难以反映起落架实际使用受载情况，故使疲劳试验结果不真实。为了进一步模拟起落架的真实使用情况，为准确定寿提供科学依据，实现起落架缓冲器压缩行程在每一个试验加载瞬间的连续变化，以求能够真实再现外场的实际使用状态。本文以研制飞机起落架缓冲支柱变行程疲劳试验装置相关的一切关键技术为研究重点，针对起落架缓冲支柱的充填状态、试件的安装姿态及约束结构形式的确定、变化行程的方法、摩擦力对试验精度的影响等问题，开展了理论分析与试验研究，取得了明显的进展和技术性突破，主要体现在如下几方面：　　1、设计了一套实现行程实时变化的控制系统，该系统实现了充填压力的转换、不同充填压力下的行程连续变化、压力转换与载荷之间的协调、起落架缓冲器行程变化误差小于±1毫米、变一次行程只需3秒钟左右。　　2、研制的飞机起落架缓冲支柱变行程疲劳试验装置模拟了飞机起飞、着陆滑行时起落架缓冲器行程变化过程及其X、Y、Z三个方向载荷的同步施加；试验加载装置采用随动平台和起落架外筒一起运动，实现行程变换；通过计算机控制位控作动筒，实现行程变化的实时控制；使起落架缓冲器行程变化与载荷变化符合飞机起落的实际情况。在国内首次实现了飞机起落架缓冲支柱变行程疲劳试验，是起落架疲劳试验技术的一次重大突破。　　3、采用多种设计方法和工艺手段减小摩擦力，并用独特的应变法测量了摩擦系数。测量结果表明：摩擦力不影响加载精度。