我国粗钢产量连续18年位列世界第一,钢铁产业在推动我国工业现代化进程的同时,也使得我国成为“全球吸铁石”。作为钢铁产业主要原材料的铁矿石,其国产量远低于需求量,我国铁矿石对外依存度较高。由于钢铁企业自成一体的进口贸易模式,我国进口铁矿石物流成本较高,资源浪费现象严重。针对上述问题,本文从物流一体化的角度出发,以港口为切入点,以进口铁矿石物流成本最小为目标,在满足各作业环节能力约束和供需关系的前提下,构建进口铁矿石物流一体化模型,合理配置系统各作业环节的资源,实现企业的降本增效及产业集群协作能力的提升。本文具体包括以下几方面内容。(1)依据世界铁矿资源的储量分布及铁矿石贸易背景,分析我国进口铁矿石的供需主体及供需量情况,结合我国进口铁矿石物流的基本流程,探讨我国铁矿石的接卸港布局及疏运模式,总结我国进口铁矿石物流现存的主要问题。(2)提出进口铁矿石物流系统一体化建设的总思路,分析港口在该系统中的重要节点作用,构建以港口为节点的进口铁矿石物流一体化模型。该模型的核心是拓展港口功能,建设港口物流中心,实现“统一采购、集中库存、准时配送”的铁矿石物流模式。模型基于采购离散化的特点,将连续的研究时间离散化处理,并基于系统资源的约束,对各时间段、各作业环节的资源进行合理配置,分析各时段、系统各元素的动态变化。(3)分别利用最优化算法和启发式算法求解模型,利用Lingo软件和C#编程工具,编制计算机语言。一个用于小规模供需关系下求解精确最优解,一个用于大规模复杂供需关系下求解近似最优解。(4)以营口港进口铁矿石物流为例进行实证分析,得到在系统总物流成本最小和约束满足的前提下,不同时间段、不同物流环节资源配置的最优方案。在方案的基础上,提出优化港口装卸工艺、开展钟摆运输、缩短疏运距离、建立二级转运中心等进一步优化的建议。