【摘 要】
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随着汽车数量的增加,汽车逐渐成为大气排放污染物的主要来源。尤其是柴油车在机动车中的比例日益增加会加重大气污染的程度,因为柴油机车排放出大量的微粒物质(PM)和氮氧化物
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随着汽车数量的增加,汽车逐渐成为大气排放污染物的主要来源。尤其是柴油车在机动车中的比例日益增加会加重大气污染的程度,因为柴油机车排放出大量的微粒物质(PM)和氮氧化物(NOx)。微粒物质和氮氧化物这两种排放物难以用机内方法同时降低,而且它们相应的后处理技术尚不成熟,因此对柴油机排气污染控制的研究具有重要的社会意义和现实意义,具有广阔的应用前景。为了有效降低柴油机的NOx排放,建立一种可行的变EGR率控制系统,是本文的主要目标;其次对同时降低柴油机NOx和PM的方法进行了相关探讨。本文设计了EGR系统布置方式、电控系统,并对EGR系统进行试验验证和简单模型仿真,通过试验结果分析EGR对柴油机性能以及排放的影响以及燃烧过程的影响,并在matlab/simulik中EGR阀开度的稳定性进行了简单的流体动力学仿真,验证了该系统与试验结果稳定性一致,确实能起到较好的减少NOx排放的功能。
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