我国公路基础设施建设经过几十年的发展已经越来越完善,早期建造的高等级公路陆续进入到大、中修养护阶段,会产生很多的废旧沥青混合料。为了节约资源,应对废旧沥青路面材料进行合理运用,实现对有限能源的循环再生利用,符合当前绿色环保、节能减排的基本政策。再生利用技术的初衷是节约资源,废旧沥青路面材料的再次使用,其中旧沥青路面材料掺量越多,节约的资源也就越多,但是热再生沥青混合料的低温抗裂性能却降低了,如果再生得到的路面材料低温抗裂性能不能满足使用地区的要求,这样不但不能达成初衷,反而还会造成巨大的损失。因此,本文将对再生沥青混合料的合理旧料掺配比例和低温性能评价指标方面进行更深入的研究。为了找到相对合理的热再生沥青混合料旧料掺配比例,利用了美国SHRP试验方法中的流变学原理,引入车辙因子、疲劳因子、低温蠕变速率和蠕变劲度四个指标对4种不同新旧沥青掺配比例再生沥青的高温抗变形性能、疲劳耐久性能和低温抗裂性能进行评价和分析,在兼顾高低温性能的情况下得到合理的旧沥青和新沥青掺配比例,进而得到热再生沥青混合料合理的旧料掺量,进行热再生沥青混合料配合比设计和路用性能试验,证明通过控制再生沥青中新沥青和旧沥青的掺配比例进而得到合理旧料掺量的方法是合理的。将低温小梁弯曲试验与在国内外较为先进的约束试件温度应力试验进行了比较分析,通过对不同的热再生沥青混合料进行试验,探索这两种试验低温抗裂性能评价指标的相关性,运用回归分析可以得到冻断温度与低温小梁弯曲破坏应变相关性最好。通过补充沥青混合料试验得到冻断温度与低温破坏应变的对应关系,借鉴美国SHRP计划中Superpave的PG分级思想,以及沥青路面层间的温度差,计算得到沥青路面不同层位的温度,首次提出了再生沥青混合料低温性能的冻断温度评价指标,及冻土地区沥青路面冻断温度和低温弯曲的技术要求。