预应力锚索抗滑桩是近些年来较多地应用于抗滑工程的新型桩锚结构,但它的结构设计理论研究大大滞后于工程应用,其设计计算缺乏相应的规范作指导,存在的问题较多。鉴于这种新型抗滑结构在边坡工程中大量应用的背景,本文以广南～砚山高速公路K201+320滑坡的治理为依托,通过对该滑坡的形成机制和稳定性评价分析后提出了相应的工程处治思路及其主要的工程措施,并对其中的预应力锚索抗滑桩加固措施进行了数值模拟分析研究。本文所做主要研究工作有以下几个方面:1、在边坡稳定性评价分析的理论基础之上,对广南～砚山高速公路K201+320滑坡进行了稳定性评价,并提出此滑坡的处治思路和主要工程措施,对其中四根预应力锚索抗滑桩的支挡加固范围进行了数值模拟分析研究。2、本文所建立的三维数值模型中,滑坡体采用了ANSYS软件中经典的德鲁克～普拉格(Drucker-Prager)屈服破坏准则,并采用三维接触单元对滑坡体与滑床基岩之间、抗滑桩与桩周岩土之间的滑移进行了接触分析。3、结合上述工程实例通过有限元数值模拟对预应力锚索抗滑桩的受力特点及相关问题进行了分析,得出了一些可供工程设计计算参考的结论。