长期以来,城市的不断扩张和更新,使得大中城市陷入“越开发、越拥堵”的矛盾中,影响到了城市的发展和人们生活水平的提高。公共交通作为大中城市中最为普遍并依赖的出行方式,公共交通与土地使用之间的矛盾更为突出,尤其是在设施老化、用地紧张的建成区中。因此以公共交通为导向,对建成区控规土地使用强度进行控制研究就变得非常有必要了。这需要我们将公共交通的理论方法、影响因素、数学模型等运用到建成区控制性详细规划中来,以期缓解在控规阶段交通堵塞的状况,保障城市自然有序运转。本文基于分层控规的技术平台,在常规公交的视角下,以建成区土地使用强度为研究对象,探寻分层控规与公共交通之间的作用关系,得出二者在控规三层次的约束关系,最终调节土地使用强度规模,使得城市控规阶段更加科学化和合理化。全文将分为五个章节进行研究。第一章绪论:明确研究对象,发现研究对象存在的问题,以及该问题需要解决的必须性,确定研究内容、目的、方法及全文框架。第二章为相关理论基础研究:通过对相关理论的研究发现研究现状,找到本文的立足之处。第三章为体系构建,通过影响因素、研究对象分析等构建起理论方法的基本框架,找到该研究的理论方法,明确该框架下的约束关系。第四章为模型构建,通过对三层次进行量化研究,结合约束关系建立模型框架并对其结果进行评价。第五章为实证研究,建构控规阶段常规公交容量与土地使用强度之间的关系,运用量化模型及协调度模型实现上述成果的实践应用。最后,是文章的结论与展望,对本文的研究成果进行总结,提出创新点以及展望。文章将交通规划中的常规公交容量的影响因子运用到建成区控规土地使用强度的控制中来,通过研究、分析、验证等手段最终建立出一套科学有效的量化及评价模型,为更加合理地控制建成区控规土地使用强度提供了依据,完善了建成区控规的编制方法。