铁路集装箱运输正处于高速发展的黄金时期,随着近几年提升铁路运输效益思想的不断深入,铁路集装箱运输也越来越关注于运输成本的控制,由于空箱调运本身是一项非经济活动且占据了铁路集装箱运输成本中的较大比重,所以在铁路运力紧张的大前提下,对它的研究也就提出了更高的要求。在铁路集装箱空箱调运方面,目前理论界已经进行了大量的研究,但仍存在一定的不足。现阶段全路在实际空箱调运过程中还是以定性原则为主,缺乏定量的计算,这在很大程度上影响了空箱调运效率,加大了空箱调运成本。铁路集装箱运输企业空箱调运水平的高低与调运方法的选择不仅能直接影响空箱调运成本的大小,还能对整个集装箱运输链条上的各个作业环节产生间接影响,同时它更关系到集装箱运输成本和利润,甚至影响到集装箱运输的进一步发展。因此,合理调运空箱对提高运输质量,提升铁路集装箱运输市场份额有着极其关键的作用,对空箱调运基于成本的研究具有重要的现实意义。本文研究了基于成本的铁路空箱调运组织及优化。在对空箱调运问题运用5W1H的分析方法进行分析的基础上,从办理站、集装箱、运输网络、调度系统等方面对空箱调运进行系统的研究,根据我国铁路空箱调运的实际情况,将空箱调运分为月计划与日计划分层考虑,在充分满足客户空箱需求的条件下,把成本作为主要考虑因素,建立了基于成本的月计划空箱调运静态模型和日计划空箱调运动态模型,动态模型包括基于成本的单目标空箱调运优化模型、基于成本并考虑顾客时间需求的双目标空箱调运优化模型和基于成本的多目标空箱调运模型。最后以2011年12月供需差值较大的50站点为例,运用集装箱优化模型对全路集装箱空箱进行了调运计算及组织,结果表明本文建立的模型具有有效性。