高铁开通运营后，同一交通走廊上的高速公路客运受到了冲击，客源大量流失，盈利大幅下降。高速公路客运如何应对高铁带来的冲击，成为亟待解决的问题。在此背景下，明确高速公路客运面临的市场发展情况，自身所处的位置及其优势尤为重要。在所有客运方式中，只有高速公路客运能够提供门到门服务，实现无换乘运输。因此，精准的市场定位和门到门优势的发挥成为高速公路客运应对高铁冲击的突破口。基于此，本文进行了高铁时代下高速公路客运的市场定位研究和门到门末端线网优化设计。　　(1)进行高速公路客运的市场定位研究。构建了旅客价值测度模型，运用因子分析和聚类分析方法，将客运市场细分为服务型市场、经济型市场、慎重型市场和效率型市场;然后根据高速公路客运在各细分子市场上的优劣势，将高速公路客运的目标市场确定为坚守经济型市场、抢占效率型市场、参与服务型市场、放弃慎重型市场;结合高速公路客运自身的资源优势，将高速公路客运重新定位为“可以提供门到门服务的客运方式”。结果表明，本文得出的高速公路客运市场定位切合实际，明确了高速公路客运所面临的市场发展情况与所处的位置，避免了因盲目投入而造成的资源浪费。　　(2)根据高速公路客运的市场定位，提出门到门运营模式的竞争策略，优化设计门到门末端线网。即将高速公路客运线路向始发城市内部延伸，合理设置发车站点，布设线网，使旅客就近选择发车站点乘车，无需换乘而直接到达终到城市。为此，本文构建了双层规划模型，上层模型以高速公路客运服务商的日运营利润最大为目标，下层模型计算用户均衡状态下交通网络上的客流量。并以大连至沈阳运输区段为例进行实证分析，得出最优的高速公路客运门到门末端线网和票价体系。结果表明，设计的末端线网可有效地提升高速公路客运的市场份额、营运利润以及客运服务水平，是应对高铁冲击的有效实用方法。