社会经济的发展带来了人口、交通、资源等诸多城市问题，而轨道交通是应对这些问题的有效工具。当越来越多的城市刚刚开始迈入轨道交通时代之时，以北京为代表的大城市在成熟的城区轨道交通网络基础上，开始向外围地区延伸，从解决城市内部问题转而引导外围地区发展。在此背景下，如何利用已有的轨道交通发展理念，结合外围地区特征，制定因地制宜的站区规划策略成为值得深入研究的问题。本文试图以触媒作用为思路，将轨道交通自身与外围地区结合，探索两者的相互影响以及对轨道交通站点地区的共同作用，从而归纳适合外围地区的轨道交通站区的规划策略。本文首先对作为研究基础的触媒理论和TOD理论进行了介绍，以前者作为本文的思考方法，以后者作为站区规划应用的理论基础。了解基础概念后，本文从区域宏观和站区微观两个尺度，探讨了轨道交通的触媒作用。在宏观尺度下，从多个方面分析了轨道交通与外围地区双重作用下的站区建设外部环境特征，并针对这些特征归纳站区建设侧重原则；在微观尺度上，根据触媒作用机理，归纳出不同的站区内部触媒类型。最后，分别从理论叙述和实例分析两个角度，对外围地区站区规划要求进行了归纳总结。理论上将TOD模式在外围地区进行内涵拓展，针对归纳的侧重原则细化站区规划策略；实例上，以典型外围地区站点——北京顺义新城TOD站区设计项目为例，实证规划策略如何应用到不同的触媒类型站区。