随着我国公路和铁路交通事业的高速发展,需要修建更多的大跨度桥梁以跨越大江、大河和海湾,进而促进了钢管混凝土拱结构和预应力混凝土连续梁相结合的新型桥梁结构体系。预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多；其中悬臂浇筑和悬臂拼装施工法应用最广。这种方法的采用,必然给桥梁结构带来较为复杂的内力和位移变化,为了保证桥梁施工质量和桥梁施工安全,桥梁施工控制必不可少。本文在分析总结国内外预应力混凝土连续梁桥发展和施工控制技术发展趋势的基础上,对大跨径钢管混凝土拱预应力混凝土连续梁桥的施工控制技术进行了研究。本文结合广深港高速铁路沙湾水道钢管混凝土拱预应力混凝土连续梁桥实际工程的施工控制,主要做了如下工作：(1)对钢管混凝土拱预应力混凝土连续梁桥施工内容、方法及特点,施工控制的研究现状进行分析,并对施工控制中的结构分析方法进行比较。(2)通过预应力混凝土连续梁施工预拱度计算与控制,得出控制截面各个控制应力点的控制应力,并得出关键施工工序状态下的桥梁结构受力状态,为桥梁的施工、运营状态提供理论依据和保证。(3)通过计算分析,得出悬臂施工过程中桥梁结构的挠度变化,为施工控制提供理论依据。(4)以理论计算为基础,建立连续梁桥悬臂施工控制系统,对施工模拟计算过程中的设计参数进行识别和调整,确定悬臂施工过程中控制截面各控制点的应力监测的方法及实施方案。(5)对钢管混凝土拱勒竖向转体过程中的最不利状态和塔架构件的稳定、塔架的整体稳定、拱肋的稳定以及关键节点的受力性能进行理论计算,以便于保证竖转施工中结构的安全和拱肋的精确合拢。