面对如今生态破坏、全球资源浪费、气候变暖等问题,碳排放问题成为学者关注的焦点。在倡导低碳经济大背景下,航空公司作为“耗油排放大户”需要更是引起学者的关注,如何通过有效性的措施来降低能源消耗和碳排放量以此来提高资源利用率和碳排放效率成为重要课题,因此,研究航空公司的碳排放效率情况有重要意义。本文以航空煤油、机队规模和员工人数为投入指标,以营业收入、二氧化碳排放量和旅客运输量为产出指标,利用三阶段仁慈型DEA计算了13家航空公司2008-2012年的碳排放效率。弥补了现有研究两方面的不足：在内容上,未研究微观层面的碳排放效率；在研究方法上,未考虑决策单元之间合作关系。研究结果表明：(1)第一阶段传统效率评价值与第三阶段测算的效率值有明显差异,说明了各个航空公司的碳排放效率受到了外界环境因素和随机条件的影响；(2)回归分析发现,环境因素机队平均年龄和总资产是对投入冗余变量是正向有利因素,而基地人均GDP未通过显著性检验,对投入指标冗余无影响。(3)无效的决策单元受到纯技术和规模效率两方面的影响,其中规模效率低下是导致决策单元无效的主要原因。