在全球动力“柴油化”的发展进程中,在应对资源和环境双重难题的挑战下,如何使柴油机动力资源节约、环境友好成为当下研究热点。调速器以其自身对柴油机的重要调节作用在如今也受到广泛重视。国内对于调速领域的研究由于历史条件和自身不足的制约目前仍存在较大的完善和填补空白的空间。针对调速器关键部件和系统建模与仿真研究比较少的现状,本文以某复合式调速器为研究对象,分别对其机械液压部分和电液部分的关键部件进行了仿真研究,包括如下几个部分：结合国内外调速器发展和研究现状,针对所研究的复合式调速器,给出了其工作原理和数学模型,并建立了机械液压部分控制滑阀和执行机构的AMESim仿真模型,建立了电液部分比例电磁铁的Maxwell仿真模型。对机械液压部分控制滑阀进行了特性分析,通过对初始参数的仿真和调速弹簧基本刚度、控制滑阀质量、飞块质量等参数的变量研究对其进行优化并加以验证。对执行机构采用控制滑阀优化参数配合执行机构的参数进行了仿真分析,得到控制滑阀响应特性、压力特性和动力活塞响应特性。对电液部分比例电磁铁进行了特性分析,得出了电磁力与激励电流之间的关系和电磁力与推杆位移之间的关系,并对其进行了多组变量研究。仿真结果表明：机械液压部分在原始参数下其控制滑阀响应时间需要5.2s且震荡明显,调速弹簧基本刚度、控制滑阀质量、飞块质量等参数对其工作过程影响较大。经过参数优化之后,可将响应时间缩短到0.2s,执行机构能够快速准确的完成输出轴位移变化以适应负载的改变。电液部分比例电磁铁参数设置得当,在额定电流作用下,比例电磁铁有效的推杆位移在0.5mm～4.5mm之间,电磁力平均值保持151N,与所研究的比例电磁铁额定有效行程4mm和额定吸力145N基本相符。