我国近距平行跑道的运行现状对民航运输的发展贡献度不高,近距平行跑道运行未充分发挥其作用。因此,随着我国近距平行跑道数量的不断增加,研究如何提高近距平行跑道运行效率是大势所趋。上海虹桥机场是我国近距平行跑道运行的示范,本文对上海虹桥机场实施配对进近这一新技术的可行性进行了研究。主要研究内容如下：首先,对中国民航运输的安全目标水平(TLS)进行了研究。通过对我国近年来民航安全报告数据进行统计分析,确定了适用于进近阶段的最小安全目标水平；然后,引入配对进近的基本概念,对配对进近的思想和方式进行了详细地描述与分析。根据配对过程中两机的相对位置关系,将配对进近分为快机不可超越慢机配对方式和快机超越慢机配对方式,对每种方式的安全区域范围进行了分析：前种配对方式下的安全区域由防撞安全边界和尾流安全边界组成,后种配对方式下的安全区域由尾流安全前界和尾流安全后界组成。从航空器的运动特点及尾流角度着手,研究了两种配对方式下的安全区域,最终分别得到了这两种方式下快机基于最后进近定位点(FAF)的运动范围；在此基础上,着重对配对的前后两架航空器之间的纵向碰撞风险进行了研究,并得到了配对进近方式的总碰撞风险；最后,通过算例计算对上海虹桥机场实施配对进近的安全性进行了评估,结合旧金山机场配对进近运行情况,建议对“人、机、环、管”等因素考虑,进而对上海虹桥机场实施配对进近的可行性进行分析。本文的研究,可以为虹桥机场实施配对进近这一新技术提供理论支持,为近距平行跑道的运行模式提供参考,以进一步提升跑道运行效率,提高机场容量。