本研究课题以宣大高速公路建设工程所遇到的因湿陷性黄土结构给造成的工程问题为依托，为了给黄土地区高等级公路的勘察设计、施工和养护以及相关的建设工程提供科学依据，河北省交通厅决定，在对国内外地质学、地理学和工程技术方面已有研究成果和建设经验进行调查分析的基础上，依据现代科学技术理论，采用比较准确可靠的试验方法，开展课题研究工作。 在研究中，我们查阅了大量的国内外有关资料，并在现场进行了大量的地质物探工作。同时进行了7794m~3的注水试验，对路基进行了二年多的沉降量观测。在室内进行了物理力学、化学指标实验分析，并对土样结构进行了切片试验，用偏光显微镜和扫描电镜分析了土壤碾压后沿深度分布的土体微观结构变化情况，对边坡、边沟、排水沟、小桥涵及护坡封水采用复合土工布进行处理。提出新方法对高路堤总沉降工后沉降进行了电算，并和现场观测的数据对比，找出相关参数，得出湿陷性黄土工后沉降计算的理论依据。