高速列车的转向架构架用于安装转向架的各个零部件,车体是动车组的支撑骨架,设备舱则是在车体底部安装,它们在列车运行过程中都会承受和传递各种载荷,对列车的运行品质、动力性能和行车安全产生影响。为保障车辆在运行过程中的安全,同时为高速列车可靠性设计提供数据基础,需要明确以上结构在实际运行过程中所承受的载荷谱,进而对车辆的结构进行优化设计,改善动车组的修程修制。本论文以CRH2103C动车组为研究对象,进行构架、车体和设备舱的载荷谱编制和衍化规律的研究。根据构架、车体和设备舱的受载形式,对它们所受载荷或应力进行划分：构架部分主要包括了浮沉载荷、侧滚载荷、扭转载荷、横向载荷、牵引载荷和制动载荷；车体针对侧墙与底架连接处和车顶与侧墙连接处两个部位的动应力进行研究；设备舱针对裙板活门和设备舱骨架的动应力进行研究。在对各个部件利用有限元分析的基础上,结合实际运营过程中出现的结构应力变化特征,确定载荷测试方法：采用标定的一系测力弹簧和测力定位转臂测试构架的垂向载荷和横向载荷,同时对疲劳控制部位进行动应力实测,以验证构架载荷；车体、设备舱载荷采用有应力反推载荷的形式进行。实验设备选用了eDAQ数据采集系统,可以获得完备真实的测试数据。根据测试数据分析得到依稀结论：1)得到了构架、车体和设备舱的载荷谱、关键部位的应力谱2)通过分析载荷、应力分布,得到了分布参数与高速列车寿命周期内可能出现的最大载荷与最大应力3)分析列车不同运行阶段的载荷特点,初步提出了高速列车一个镟轮周期内各载荷的衍化规律。