汽车传动系扭振是汽车结构振动和噪声的主要根源之一。随着汽车功率和速度的提高且结构不断轻量化，人们对汽车行驶安全性和乘座舒适性等要求变得更高，使得汽车动力传动系的扭振问题更加突出。基于计算机仿真的虚拟样机技术可用于模拟实际系统运动学和动力学特性，并根据仿真结果优化系统设计。随着计算机技术的快速发展，虚拟样机技术已经广泛应用于产品的开发和设计当中，更新了整个产品设计理念。本文即是将虚拟样机技术应用于汽车传动系扭振分析当中。　　 针对某前置前驱轿车，运用ADAMS多体动力学理论和有限元分析方法建立了汽车传动系集总质量的多自由度动力学离散化模型。通过比较离散化方法和有限元法建立的各总成部件的扭振固有特性，提高了离散化建模方法在扭振分析中的精度，降低了模型计算量。然后对汽车动力传动系统进行了固有振动特性分析和发动机扭转激励下的强迫振动响应特性分析，获得了整个动力传动系的动态响应特性。　　 本文探讨了传动系统的系统参数修改对振动特性的一般影响规律，并进行了仿真模拟分析。分析结果表明，参数修改的影响趋势与具体的修改部位有关。